Avec 35 arrêts et une longueur d'environ 19 km du sud de Dublin (Brides Glen) au centre-ville, la ligne verte existante du Luas (tramway) relie, décongestionne et intègre la ville. Avec un nombre record de 50 millions de passagers en 2024, le système Luas de la ville est un mode de transport public très utilisé. Egis faisait partie de l'équipe de conception du Luas original, qui a célébré son 20e anniversaire en 2024.
Egis a été chargé en décembre 2020 de développer un projet d'extension de la ligne verte du Luas jusqu'à la phase de conception préliminaire (maintenant terminée à 100 %) et aux étapes du processus réglementaire dans le cadre d'un contrat s'étendant jusqu'en 2025 avec une soumission anticipée de l'ordonnance ferroviaire - ou permis de construire - et des événements de consultation publique.
Le nouveau prolongement proposé du Luas s'étendra sur environ 4 km entre Broombridge et Charlestown, créant ainsi une plus grande accessibilité depuis et vers la limite nord-ouest de la ville. L'objectif de ce projet est de répondre à la demande de transport existante et future tout en offrant une liaison de transport public sûre, fréquente, fiable, efficace et durable.
Développer et construire ce projet dans une ville déjà développée présente des défis importants. Les complexités comprennent l'engagement de multiples parties prenantes et la prise en compte des infrastructures existantes, l'évaluation de l'impact environnemental et écologique, la liaison publique et privée, et l'intégration globale avec les objectifs de la ville et du client, ce qui rend ce projet à la fois stimulant et gratifiant.
Le nouveau tracé proposé part de Broombridge et rejoint la ligne ferroviaire existante et le terminus de la Green Line. De là, il remonte le Royal Canal par un nouveau pont et une voie surélevée, puis tourne vers le nord en direction du Tolka Valley Public Park avant de se diriger vers les quatre nouveaux arrêts proposés.
Traversant un environnement urbain congestionné, ce tracé est confronté à un terrain difficile qui nécessite la construction de deux nouveaux ponts et l'amélioration de plusieurs routes et carrefours. Il comprend des voies surélevées et au niveau du sol tout en tenant compte de l'impact sur les parcs locaux, les entreprises, les sites archéologiques et les zones résidentielles. Notre conception ne se contente pas de relever ces défis, elle les transforme en opportunités. Nous visons à créer des itinéraires de déplacement actifs intégrant des sentiers pédestres et des pistes cyclables, à améliorer l'accès aux entreprises et aux écoles locales, à valoriser la région et la biodiversité qui s'y trouve, et à assurer une plus grande connectivité avec les autres modes de transport public.
